- kontoll av avgasser, ( CO%, etc ),
- prøvekjøring.
- rust
- veileding ved mangler
Autobjørn ligger ved den fine røde Citroën-stolpen midt på Cecilie Thoresens vei på Lambertseter i Oslo.
Faglig ansvarlig for dette événement var
verkstedsformann LARSEN Øyvind
Dette var ingen formell EU-kontroll, men en partiell kontroll med fokus på viktige sikkerhetsdetaljer og en anledning til å få gode råd
angående din bil.
Det var imidlertid ikke anledning til å utføre reprasjoner under dette treffet, i henhold til avtale med firma.
Kontrollen kostet bare kr. 200.- inkl. mva..
ADRESSE:
AUTOBJØRN AS, Lambertseter,
Cecilie Thoresens vei 7
1153 Oslo
Helge M SPILDREJORDE tok seg av kø-ordningen og ønsket medlemmene velkommen.
Godt råd er å stramme til, derefter løsne ca. 3 omdreininger - dette for å utligne vibrasjoner mellom motor- og eksosrør best mulig.
Dagens mest originale CX var en 1981 modell
Ambulance.
Merk at bilen er konstruert med basis i en CX personbil, med baksete,
og ikke noen stasjonsvogn!
Bilen er nylig anskaffet av vårt medlem Karl FLATLAND, som stolt
vise frem klenodiet.
Bilen har vært benyttet som ambulance i Département Yvelines
(78), som ligger rett vest for Paris.
Bilens lengde er 670cm, og den har ikke problem med å tiltrekke
seg begge kjønn, unge som gamle, med sans for biler eller ikke
...
- Intet dårlig valg, stilrent og tidsriktig ...
Eieren Karl Flatland til høyre i bildet. Han forteller følgende:
"I Tissier klubben sier de at det er laget 70stk fra 1977 og mot 1990. Av disse vet de om ca 50stk og av disse er det igjen 20 som er i nogenlunde stand."
Bilen er førstegangs registrert i 1981, da med en 2400GTI motor.
Den startet sitt sivile liv i 1991 og fikk da en 2500 TD 1 motor.
Egenvekt på 2000kg og totalvekt på 3490kg.
Samtidig vises en Lamda-verdi på 1,007, som er ganske så ideelt. Lamda lik 1,0 betyr at man har et optimale blandingsforhold mellom luft og bensin, som er 14,3.
Under dette deksel, i bilens fremre hjørne, avsløres betydelig rustangrep.
Man kunne si at denne rust ikke skulle ha betydning for en EU-kontroll, men fordi den ligger på en kritisk og kollisjonsutsatt sted på vognen, nemlig hjørnet foran, vil den gjøre at vognen ikke slipper gjennom en EU-kontroll.